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南港車站曾在1987年曾升等為一等站，但2003年因解除貨運功能，被降為二等站。但隨著捷運連通道貫通、高鐵南港站將啟用，成為全台第4個

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三鐵共構車站，也將是最大的一個，卻幾乎只有區間車停靠，也讓南港站轉乘效益

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大打折扣。

高鐵預計5月底改點，台鐵昨天表示，配合高鐵改點以及7月通車後旅運人次成長，微幅改點並增加對號列車停靠量；為避免台北、南港、松山站站停，改點後南港、松山站將採「跳蛙式」停靠，盡量避免兩站都停。

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隨著台鐵南港站對號列車

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增加，北基的通勤族到台北上班也有更多選擇，屆時可搭對號車在南港站轉乘南港線進城，大幅減輕台北車站負擔。

台鐵局昨天宣布，南港車站明天將升等為「一等站」，搭配高鐵南港站7月通車，結合台鐵、捷運、高鐵，正式形成「三鐵共構」車站，將翻轉基宜花長程旅客，以及「台北以北」通勤族乘車模式。

根據統計，隨著南港車站商場運行後，旅運人次逐年提升，上下車人次從去年平均每日1萬4816人次，成長到今年1萬5720人次，且光是上車人次一

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天就成長近500人。但每天只有上行1班自強號，上、下行各1班莒光號停靠，若繼續維持，7月起恐難符合旅客轉運需求。

成功大學交通管理學院交通管理科學系副教授鄭永祥表示，南港車站升等後將成為重要的長途轉乘車站，也解

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決「台北以北」旅客的需求，未來改點必須配合高鐵轉乘調整，才能提升轉乘效率。

台鐵表示，未來前往基隆、宜蘭、花蓮的長程旅客，可搭高鐵到南港站轉乘台鐵，避開台北車站大量人潮；基宜花旅客也能搭火車到南港站轉乘高鐵南下，成為高鐵北部地區始發站。
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